Bir şirketin karbon ayak izi, faaliyetleri sonucunda doğrudan veya dolaylı olarak üretilen toplam sera gazı (GHG) emisyonudur. Karbon ayak izi, bir kişinin, işletmenin veya ürünün atmosfere saldığı toplam sera gazı miktarını ifade eder. Bu miktar genellikle karbondioksit (CO₂) eşdeğeri üzerinden hesaplanır. Yani sadece CO₂ değil, metan (CH₄), diazot monoksit (N₂O) gibi diğer sera gazları da CO₂ eşdeğerine dönüştürülerek toplam emisyon hesaplanır.
- Kapsam 1 (Doğrudan emisyonlar): Şirketin sahip olduğu veya kontrol ettiği kaynaklardan kaynaklanan emisyonlar (ör. şirket araçları, tesis içindeki yakıt yakımı).
- Kapsam 2 (Dolaylı enerji emisyonları): Faaliyetlerde kullanılan satın alınan elektrik, ısıtma veya soğutmadan kaynaklanan emisyonlar.
- Kapsam 3 (Diğer dolaylı emisyonlar): Tedarikçi üretimi, iş seyahatleri, ürün kullanımı ve atıklar gibi değer zincirinden kaynaklanan emisyonlar.
Karbon ayak izini hesaplayarak, bir şirket faaliyetlerinin sadece ofis içinde değil, tedarik zinciri ve müşteri tabanı genelinde tüm çevresel etkisini görebilir.
Bir şirketin karbon ayak izi sadece çevresel bir ölçüt değildir; düzenlemeleri, maliyetleri, müşterileri ve rekabet gücünü etkileyen iş açısından kritik bir faktördür. Karbon ayak izini ölçmek ve azaltmak, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve büyüme için çok önemlidir.
Hangi Sektörlerin İlk Harekete Geçmesi Gerekiyor?
- CBAM sektörleri ve bunların AB ithalatçıları (ŞİMDİ → 2026)
Kimler: Çimento, demir ve çelik, alüminyum, gübre, elektrik, hidrojen ve bunların seçilmiş öncülleri.
Neden ilk sırada: Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması (CBAM), sadece raporlama aşamasından (Ekim 2023–Aralık 2025) 1 Ocak 2026’da kesin rejime geçecektir. Bu tarihten itibaren, AB ithalatçıları gömülü emisyonlara karşı CBAM sertifikaları satın almak zorundadır; sadece yetkili CBAM beyan sahipleri ithalat yapabilir. Kapsam genişletmeleri danışma aşamasındadır.
Acil eylem önerileri;
- Ürünleri/öncü maddeleri CBAM CN kodlarıyla eşleştirin, AB dışı tesislerden birincil verileri toplayın ve CBAM Kayıt Defteri raporlarıyla uyumlu hale getirin.
- CBAM sertifikaları için kullanılan AB ETS haftalık ihale fiyatı bağlantısını kullanarak maliyet senaryoları oluşturun.
- AB ETS tesisleri ve yeni kapsama alınan deniz taşımacılığı (2024 →)
Kimler: Elektrik ve ısı, rafineriler, çelik, çimento/kireç, kimyasallar, kağıt hamuru ve kağıt, EEA içi havacılık — artı deniz taşımacılığı (≥5.000 GT) Ocak 2024‘ten itibaren eklenecektir.
Neden ilk olarak: Karbon maliyetleri halihazırda uygulanmaktadır ve sınırlar sıkılaştırılmaktadır; deniz taşımacılığı aşamalı olarak devreye girmektedir: 2024 emisyonlarının %40’ı için 2025’te, 2025 emisyonlarının %70’i için 2026’da ve ardından 2027’den itibaren %100’ü için haklardan vazgeçilmesi gerekmektedir. Genel ETS emisyonları 2005’e göre ~%50 azalmıştır, ancak fiyat sinyali devam etmektedir.
Acil eylem önerileri;
- Kapsam 1 yanma/işlem emisyonları için MRV’yi sıkılaştırın; nakliye için, AB MRV/THETIS’i bunker verileri ve seyahat kapsamları ile uyumlu hale getirin.
- Azaltımı (yakıt değişimi, işlem ısısının elektrifikasyonu) sabitleyin ve EUA fiyat duyarlılığını modelleyin.
- Havacılık (yakıt tedarikçileri ve operatörleri) ve Denizcilik (operatörleri ve kiralayanlar) (2025 →)
Neden ilk olarak: İki yakıt zorunluluğu rejimi şu anda yürürlüktedir:
- ReFuelEU Havacılık: Birlik havaalanlarında minimum SAF karışımı 2025’te başlıyor ve 2030-2050 arasında artarak devam edecek; EC uygulama SSS’leri yayınladı (Şubat 2025).
- FuelEU Denizcilik: 1 Ocak 2025’ten itibaren yürürlüğe girecek, gemilerin yakıt GHG yoğunluğunun kademeli olarak azaltılmasını ve tankeri önleme kurallarını zorunlu kılacak; yıllık izleme-doğrulama-uyum döngüleri başlayacak.
Acil eylem önerileri;
- Havacılık: çok yıllık alım sözleşmesi yoluyla SAF (e-SAF dahil) sözleşmesi yapın; enerji/yakıt satıcıları için muhasebe ve kayıt ve talep uyumu belirleyin.
- Denizcilik: temel yakıt GHG yoğunluğu, teknik operasyonel önlemler planlayın, cezaları yönetmek için havuzlama/fazlalık taşıma seçeneklerini değerlendirin.
- Petrol, gaz ve kömür (yukarı akış ve orta akış) (2024 →)
Neden ilk olarak: AB Metan Yönetmeliği (Yönetmelik 2024/1787), ölçüm, raporlama ve doğrulama, LDAR (sızıntı tespiti ve onarımı) ve havalandırma/yakma kısıtlamaları getirir; ayrıca ithalat şeffaflığı yükümlülükleri de oluşturur. Hazırlıklar ve LDAR programları erken aşamada başlatılmalıdır.
Acil eylem önerileri;
- Yönetmeliğin doğruluk seviyelerini karşılayan tesis düzeyinde MRV’yi uygulamaya koyun; LDAR anketleri ve onarım döngüleri planlayın; pnömatik ve yakma azaltmanın ekonomikliğini yeniden değerlendirin.
- Pil değer zinciri ve otomotiv (2025 → 2027)
Neden ilk sırada: AB Pil Yönetmeliği (2023/1542), belirli pil kategorileri için karbon ayak izi beyanları ve etiketleme ile EV/endüstriyel piller (>2 kWh) için Şubat 2027’ye kadar Dijital Pil Pasaportu gerektirmektedir. Otomotiv sektörü ayrıca, 2035’te %100 azaltım hedefine sıkılaştırılan CO₂ performans standartlarına tabidir (2026’da gözden geçirilecektir).
Acil eylem önerileri;
- Cradle-to-gate pil LCA (ISO uyumlu) oluşturun, tedarikçilerin birincil verilerini toplayın ve Pil Pasaportu veri alanları için PLM/IT tasarlayın; 2026 incelemesini takip ederken araç portföyü planlarını 2025/2030 hedeflerine uyumlu hale getirin.
- Tüm büyük ve halka açık şirketler (sektörler arası, aşamalı 2025–2028)
Neden ilk olarak: CSRD, binlerce şirketin ESRS‘ye (önemli olan 1-3. kapsamlar) rapor vermesini gerektiriyor. İlk dalga 2025’te 2024 mali yılını, ardından büyük şirketler 2026’da 2025 mali yılını ve halka açık KOBİ’ler 2027’de 2026 mali yılını raporlayacak (isteğe bağlı olarak katılmama seçeneği mevcut). “Omnibus” paketi bazı gereklilikleri basitleştiriyor ancak temel iklim açıklamalarını kaldırmıyor.
Acil eylem önerileri;
- Çift önemlilik değerlendirmesi yapın, değer zinciri veri ihtiyaçlarını haritalayın, denetime hazır bir GHG envanteri (GHG Protokolü ile uyumlu) oluşturun ve iklim metrikleri konusunda sınırlı güvence hazırlığı planlayın.
Uluslararası Ticareti Nasıl Etkileyecek?
- Sınır Karbon Önlemleri ve AB ile Ticaret
- AB Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması (CBAM) ilk olarak çimento, demir ve çelik, alüminyum, gübre, elektrik ve hidrojen ithalatına uygulanır.
- AB’ye ihracat yapanlar (Türkiye dahil) gömülü emisyonları bildirmeli ve 2026‘dan itibaren AB karbon fiyatlarına bağlı CBAM sertifikaları satın almalıdır.
- Türkiye’nin planladığı Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) o zamana kadar tam olarak işlevsel hale gelmezse, Türk ihracatçılar AB’ye satış yaparken ekstra maliyetlerle karşı karşıya kalabilir.
- Bu durum, Türkiye’ye ticaret dezavantajlarından kaçınmak için karbon fiyatlandırmasını AB ETS ile uyumlu hale getirme baskısı yaratmaktadır.
- Küresel Alıcıların Tedarik Zinciri Baskısı
- Çok uluslu şirketler, tedarikçilerden Kapsam 3 emisyonlarını raporlamalarını giderek daha fazla talep etmektedir.
- Avrupa’ya otomotiv parçaları, tekstil, beyaz eşya ve elektronik ürünler ihraç eden Türk firmaları, tedarik zincirlerinde kalabilmek için doğrulanmış karbon verilerine ihtiyaç duyacaktır.
- Buna uymayanlar, düşük karbonlu doğrulanmış ürünler sunabilen rakiplerine sözleşmelerini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacaktır.
- Karbon Maliyeti ve Rekabet Gücü
- Türkiye’nin ETS sistemi faaliyete geçtiğinde (pilot uygulama ~2026, tam uygulama 2027–2034), yerel üreticiler yurt içinde karbon maliyeti ile karşı karşıya kalacak.
- Kısa vadede, Türk karbon fiyatları AB seviyelerinden düşük olursa ihracatçılar rekabet gücünü kaybedebilir (CBAM, sınırda farkı tahsil ederek “eşit şartlar” sağlayacaktır).
- Uzun vadede, endüstrinin karbonsuzlaştırılması (hidrojenle çelik, düşük klinkerli çimento, yenilenebilir enerjiyle üretilen alüminyum) ihracat avantajları yaratabilir.
- Havacılık ve Denizcilik
- Türkiye’nin yeni Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) zorunluluğu (2030’a kadar %5) havayollarının işletme maliyetlerini artıracak, ancak aynı zamanda AB’nin ReFuelEU Havacılık kurallarına uyum sağlayacaktır.
- Deniz taşımacılığı, FuelEU Maritime (AB) ve Türkiye’nin ETS planları kapsamında yer almaktadır, bu da Türk limanları ve nakliyecilerin cezalar ve ticaret gecikmelerini önlemek için uyum sağlamaları gerektiği anlamına gelir.
- Finans, Yeşil Standartlar ve Pazar Erişimi
- Yatırımcılar ve kredi verenler artık finansman koşullarını ESG performansına bağlıyor.
- Türkiye Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları (TSRS) yürürlüğe girdiğinde, güçlü karbon yönetimine sahip şirketler AB/ABD/İngiltere sermaye piyasalarına daha kolay erişim sağlayacak.
- Uyum sağlamayanlar, daha yüksek borçlanma maliyetleri veya küresel fonlara sınırlı erişim ile karşı karşıya kalabilir.
Ticaret için Önemli Noktalar
- AB’ye ihracat yapanlar, Türkiye’nin ETS’si eşdeğer olmadığı sürece CBAM maliyetleri ile karşı karşıya kalacak.
- Tedarik zinciri uyumu (karbon raporlaması, düşük karbonlu ürünler) küresel pazarlarda kalmak için zorunlu olacak.
- Karbon azaltmada öncü olanlar (çelik, çimento, otomotiv, tekstil) sürdürülebilirliği rekabet avantajı haline getirebilir.
- Ulaştırma ve lojistik maliyetleri, havacılık ve deniz taşımacılığı yakıt kuralları nedeniyle artacaktır.
- Finans ve pazar erişimi, giderek şeffaf ve doğrulanabilir karbon verilerine bağlı hale gelecektir.
